國IV排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數值以下的標準。國III、國IV標準是參照歐III、歐IV汽車排放標準，國III與國II相比，進一步降低了污染物排放限值，限值降低了30%，而國IV標準將進一步降低60%。
國IV標準將在很大程度上影響用戶對車的選擇，眾多國內外車企一直等著國IV標準，再針對性地制定研發(fā)和銷售戰(zhàn)略，國IV排放標準即將出臺，車企面對的是機遇還是挑戰(zhàn)，業(yè)界有著不同的觀點。
挑戰(zhàn)
在運費不漲，油費和過路費卻在上漲的情形下，用戶關注的是車輛的成本與售后維護的費用。據業(yè)內人士介紹，相較于國Ⅲ車型，國Ⅳ的車型價格會上漲2萬元左右。同時，由于技術設備的同步升級，一輛重卡每年的售后維護費用也將上漲約5000元。而現在國內卡車服務的水平還達不到國Ⅳ標準。成本上升、服務配套不及，這對目前銷量持續(xù)下滑的中卡、重卡企業(yè)來說無疑是艱巨的挑戰(zhàn)。
機遇
機遇與挑戰(zhàn)并存，一方面卡車制造成本上升，另一方面，在同等排放標準前提下，國內國外品牌車型成本都有所增加，國內相對于國外品牌，價格還是占優(yōu)勢。
油價、過路費上漲，重卡的盈利空間減小了，用戶會考慮選擇省油節(jié)能的卡車。近年，由于政府在燃油經濟性標準上的不斷提高和減少排放尾氣的要求，輕量化車輛在燃油經濟性方面的良好表現，眾多汽車生產企業(yè)將把車輛輕量化作為實現節(jié)能減排的重要手段。為適應節(jié)能減排新機遇，國內典型輕量化半掛車研發(fā)制造企業(yè)晟通汽車公司今年重點推出頂開廂式全鋁半掛車，一輛半掛車減重3.4噸，在壽命周期內可節(jié)油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。國Ⅳ標準出臺，將極大地鼓勵國內車企研發(fā)節(jié)能型實用卡車。
任何事物發(fā)展都有兩面性，機遇與挑戰(zhàn)并存，國IV排放標準時代即將來臨，車企們要做好準備。
